Come testare i cavi in fibra ottica di OTDR L'OTDR, il cui nome completo è riflettometro nel dominio del tempo ottico, è uno dei metodi più popolari per testare la perdita di luce nell'impianto di cablaggio. Nella maggior parte delle circostanze, indica anche uno strumento di test in fibra ottica per caratterizzare le fibre ottiche. Gli OTDR vengono sempre utilizzati sui cavi OSP per verificare la perdita di giunzione o l'individuazione di danni ai cavi in fibra ottica. A causa del calo del prezzo OTDR negli ultimi anni, viene sempre più applicato dai tecnici per il processo di installazione del sistema. L'OTDR utilizza la luce retrodiffusa della fibra per implicare la perdita, che è una misurazione indiretta della fibra. L'OTDR funziona inviando un impulso di luce laser ad alta potenza lungo la fibra e cercando segnali di ritorno dalla luce retrodiffusa nella fibra stessa o dalla luce riflessa dai connettori o dall'interfaccia di giunzione. Il test OTDR richiede un cavo di lancio affinché lo strumento si stabilizzi dopo che i riflessi causati dall'impulso di prova ad alta potenza sovraccaricano lo strumento. Gli OTDR possono utilizzare un cavo di lancio o un cavo di lancio con un cavo di ricezione, anche il risultato del tester di ciascuno è diverso. Prova solo con cavo di lancio Un lungo cavo di permuta consente all'OTDR di stabilizzarsi dopo l'impulso iniziale e fornisce un cavo di riferimento per testare il primo connettore sul cavo. Quando si esegue il test con un OTDR utilizzando solo il cavo di lancio, la traccia mostrerà il cavo di lancio, la connessione al cavo in prova con un picco dalla riflettanza dalla connessione, il cavo in fase di test e probabilmente un riflesso dall'estremità lontana se è terminato o scisso. La maggior parte delle terminazioni mostrerà riflettanza che aiuta a identificare le estremità del cavo. Con questo metodo, non è possibile testare il connettore sull'estremità opposta del cavo sottoposto a test poiché non è collegato a un altro connettore ed è necessaria la connessione a un connettore di riferimento per effettuare una misurazione della perdita di connessione.

Prova con il cavo di lancio e ricezione Posizionando un cavo di ricezione all'estremità opposta del cavo sottoposto a test, l'OTDR può misurare la perdita di tutti i fattori lungo l'impianto dei cavi, indipendentemente dal connettore, dalla fibra dei cavi e da altri collegamenti o giunzioni nel cavo sottoposto a test. La maggior parte degli OTDR ha un metodo di test dei minimi quadrati che può sottrarre il cavo incluso nella misurazione di ogni singolo connettore, ma tenere presente che ciò potrebbe non funzionare quando il cavo testato è a due estremità. Durante il processo dovresti sempre tenere a mente di iniziare con l'OTDR impostato per l'ampiezza dell'impulso più breve per la migliore risoluzione e un raggio di almeno il doppio della lunghezza del cavo che stai testando. Fai una traccia iniziale e vedi come è necessario modificare i parametri per ottenere risultati migliori. Gli OTDR possono essere utilizzati per rilevare quasi tutti i problemi nell'impianto di cablaggio causati durante l'installazione. Se la fibra del cavo viene rotta o se viene sollecitato eccessivamente sul cavo, questo mostrerà la fine dell'incendio molto più corta del cavo o una giuntura ad alta perdita nei punti problematici. Tranne il test OTDR, il metodo del misuratore di potenza sorgente e ottica è un'altra misurazione che testerà direttamente la perdita dell'impianto di cavi in fibra ottica, La sorgente e il misuratore duplicano il trasmettitore e il ricevitore del collegamento di trasmissione in fibra ottica, quindi la misurazione si correla bene con quella reale perdita di sistema. Un paio di: Come installare meccanicamente i connettori in fibra ottica IL prossimo Articolo: Vantaggi dei cavi a jack LSZH Industria Correlati Conoscenza Come testare il cavo Ethernet con i... 4 passaggi per scoprire l'errore ne... EPON E GPON della rete ottica passiva Adattatore connettore per fibra ott... Come scegliere un lucidatore per co... Come pulire i connettori in fibra o... Come utilizzare le apparecchiature ... Il connettore LC più popolare Come testare la tua linea telefonic... Informazioni di base sul connettore... Cose che dovresti sapere sul modem ... Come testare la tua linea telefonic... Convertitori multimediali a fibra o... Come terminare i cavi in fibra otti... Che cos'è un adattatore per fibra o... Cose che dovresti sapere sul modem ... Quando abbiamo bisogno di giunzioni... Come funziona un connettore a fibra... Come installare meccanicamente i co... I consigli per testare il connettor...

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Tester fibra ottica

I revisori vedono la Jeep Grand Cherokee del 2008 come un eccellente veicolo fuoristrada con interni lussuosi, molte opzioni e cinque forti scelte di motore. Riprogettato per quest'anno, il SUV presenta un nuovo motore V8 da 4,7 litri che offre un aumento del 24 % della potenza e un miglioramento del consumo di carburante rispetto al precedente V8. Sebbene sia cambiato poco all'esterno, il nuovo Grand Cherokee aggiunge diverse nuove opzioni, tra cui proiettori auto-livello ad alta intensità, Sirius Backsiat TV e un sistema di intrattenimento MyGig. La Jeep Grand Cherokee ha debuttato nel 1993 ed è stata riprogettata per l'ultima volta nel 1999. La maggior parte della riprogettazione di quest'anno è un miglioramento rispetto ai modelli precedenti. Autobytel vede il nuovo SUV come "un concorrente altrettanto capace, altrettanto lussuoso, più affidabile e meno costoso a tutto, da un Land Rover LR2 a una Porsche Cayenne" e conclude che "il Grand Cherokee ha senso". La Jeep Grand Cherokee è disponibile in quattro finiture disponibili: la base Laredo, The Limited, The Overland e l'SRT-8 mentali per le prestazioni. Tutti sono disponibili in trazione integrale a due o quattro ruote, ad eccezione dell'SRT-8, che arriva solo in 4WD. Un motore diesel V6 è opzionale per le finiture limitate e terrestri.

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Il settore delle telecomunicazioni gioca un ruolo strategico per lo sviluppo del sistema economico nazionale ed europeo. La principale voce di costo di tali progetti è costituita dalle opere civili. Basti pensare che per l’Italia l’investimento necessario per la realizzazione di reti a banda ultralarga da 30 a 100 Mbps è stato valutato tra i 7 e i 15 miliardi di euro, a seconda della tecnologia utilizzata, il 70% del quale si riferisce ai costi degli scavi. Un passo in avanti verso l’ottimizzazione dei costi delle reti di telecomunicazione di nuova generazione (NGN) è stato compiuto con l’emanazione, lo scorso 29 settembre, del Decreto scavi, che contiene le specifiche tecniche delle operazioni di scavo e ripristino per la posa di infrastrutture digitali nelle infrastrutture stradali. Un provvedimento fortemente voluto dal Ministero dello Sviluppo Economico, che dà attuazione al decreto Crescita 2.0 (DL 179/2012) e che prevede notevoli semplificazioni per la posa della fibra ottica. Lo spirito del documento, entrato in vigore lo scorso 2 novembre, è, infatti, favorire l’installazione delle infrastrutture digitali anche attraverso metodologie di scavo a limitato impatto ambientale, nel rispetto di quanto previsto dal Codice delle Comunicazioni elettroniche, dal comma 3 dell’articolo 231 del Codice della Strada e dalla delibera n. 622/11/CONS dell’Autorità per le Garanzie nelle Comunicazioni. Il decreto è diviso in sezioni a seconda della tecnologia utilizzata (minitrincea, perforazione orizzontale e scavo tradizionale) e in base all’infrastruttura stradale: urbana, extraurbana e autostrade. Per salvaguardare la sicurezza delle strade, le infrastrutture digitali dovranno essere installate prioritariamente all’esterno della carreggiata, in posizione tale da non inficiare il funzionamento dei dispositivi di ritenuta eventualmente presenti e salvaguardare tutte le altre opere strutturali. Nel caso di impossibilità tecnica nell’utilizzo del marciapiede e della banchina è consentito lo scavo in carreggiata, che dovrà essere realizzato il più vicino possibile al margine. Attenzione è riservata anche alla salvaguardia dell’estetica delle strade, che dovrà essere ripristinata utilizzando gli stessi materiali. La minitrincea Un aspetto centrale del decreto è la regolazione dell’utilizzo della minitrincea, una tecnica di scavo a basso impatto ambientale che, grazie alla creazione di trincee di 5 cm di larghezza per una profondità di 30 cm, a fronte di dimensioni di 40 x 100 cm dei sistemi di scavo tradizionali, consente di abbattere drasticamente tempi e costi delle operazioni di posa. Con questa tecnica, infatti, la velocità di posa in ambito urbano è di circa 150 m al giorno, con costi che vanno dai 18 ai 23 euro/m, compresi di ripristino del manto stradale, contro una velocità di avanzamento di 20 m giorno per un costo di circa 45-55 euro/m dei sistemi tradizionali. Il decreto sottopone l’utilizzo della minitrincea a determinate condizioni. In particolare, si può ricorrere a questa tecnica se la quota altimetrica prevista per l’estradosso della struttura di contenimento dell’infrastruttura digitale sia almeno di 25 cm, nel caso di posizionamento nella banchina non pavimentata o nel marciapiede, e non inferiore a 40 cm, in modo da non creare vincoli alle operazioni di manutenzione della strada. In ambito urbano, invece, nel caso di piattaforma pavimentata, basta garantire un ricoprimento minimo della struttura di contenimento dell’infrastruttura digitale pari a 35 cm. «Si tratta di un provvedimento importante – commenta Achille De Tommaso, presidente di ANFoV, Associazione per la convergenza nei servizi di comunicazione, che raggruppa oltre 30 realtà del settore -. Tuttavia, esprimere un giudizio completamente positivo sul decreto non è possibile. Sicuramente è da sottolineare la buona volontà dimostrata dal legislatore nel cercare di regolare un tema rimasto in sospeso dal 1998, più o meno la data di inizio della liberalizzazione del settore». Le principali perplessità riguardano la regolamentazione dell’uso della minitrincee, in particolare la limitazione del ricorso a questa tecnica solo sui marciapiedi e il divieto di impiego in carreggiata. «Una scelta inefficiente e pericolosa, dal momento che proprio sotto i marciapiedi “viaggia” già la maggior parte dei sottoservizi – prosegue De Tommaso -. Ciò rende sempre più difficoltoso trovare spazio per le reti in fibra, e talvolta molto difficoltoso non causare danni alle infrastrutture esistenti, rallentando enormemente il lavoro».