J@TCompany

Monday, March 30, 2026

Codice Deontologico Seconda parte

Codice Deontologico Prima Parte

Stretto di Messina

J&TCompany Per oltre 20 anni fa parte del Gruppo Infordata, grazie al quale le sue attività in molteplici ambiti del settore ICT. Dal 1997 facciamo parte del Gruppo Digital Gruppo a capitale italiano che opera nel segmento delle Infrastrutture ICT al servizio dei più importanti clienti pubblici e privati con l’obiettivo di guidare un’innovazione tecnologica sostenibile per lo sviluppo delle imprese del Paese. J@Tcompany oggi è una azienda organizzata in Business Unit, focalizzata sull’erogazione di servizi di conduzione di complessi sistemi informatici, di gestione Basi Dati, di supporto specialistico e di progettazione e realizzazione di sistemi applicativi innovativi. In tale ambito annovera come propri clienti, importanti realtà della PA italiana, per i quali ha dato vita a numerose attività di Digital Transformation. L’azienda dispone di un organico di circa 1000 risorse umane in possesso di skill innovativi e di molteplici certificazioni a livello progettuale, applicativo e metodologico.

Presieduta da Giuseppe Recchi e con Pietro Ciucci Amministratore Delegato, la “Società Stretto di Messina” ha un capitale di 672,5 milioni interamente versato, ripartito per il 55% Ministero dell’Economia e delle Finanze, 36% ANAS, 5,8% Rete Ferroviaria Italiana, 1,1% Regione Calabria e 1,1% Regione Siciliana. La società Eurolink riveste il ruolo di “contraente generale” nell’esecuzione del contratto, che si è aggiudicato mediante gara internazionale, e si occuperà della progettazione definitiva, esecutiva e della costruzione del ponte e dei suoi collegamenti stradali e ferroviari. Eurolink svolge anche la funzione di supervisione dei lavori, monitoraggio ambientale dei siti e gestione HSE. Progettista dell’opera è la società danese Cowi. Premesso che si è tenuto conto delle compatibilità ambientali e della massima sicurezza riguardo a sisma, vento e percorribilità ferroviaria, il progetto del ponte prevede una lunghezza complessiva di 3.666 m, comprese le due campate laterali di 183 m ciascuna. La campata sospesa centrale è di 3.300 m, mentre le torri sulle due sponde sono alte 399 m. Il sistema di sospensione sarà formato da quattro 4 cavi di 1,26 m di diametro ciascuno, composti da 940.000 km di fili d’acciaio. L’altezza sul livello del mare del Ponte sarà di 70 m in condizioni di pieno carico delle corsie stradali e due treni passeggeri in contemporanea. La larghezza dell’impalcato del ponte è di 60,4 m per 3 corsie stradali per senso di marcia, 2 corsie di servizio e 2 binari ferroviari, con una capacità massima di 200 treni al giorno e di 6.000 veicoli all’ora. Al ponte si aggiungono anche 40 Km di raccordi stradali e ferroviari. Sul lato calabrese è prevista la costruzione di circa 9,9 Km di collegamenti stradali, di cui il 41% in galleria, con rampe di connessione all’autostrada A2, mentre il sistema ferroviario prevede la costruzione di un tracciato di 2,7 Km, con una percentuale sotterranea pari all’84%, collegato sia alla linea tirrenica storica, sia alla futura linea AV/AC Salerno-Reggio Calabria.